Je runt een prachtig technologiebedrijf. Dagelijks gaan er kostbare meetinstrumenten of medische apparaten de deur uit. Dit is geen gewone handel; dit zijn hoogwaardige goederen waar jouw expertise in zit. Maar wat als het onderweg misgaat? In dit artikel duiken we dieper in de wereld van transportrisico’s. We kijken niet alleen naar de regeltjes, maar vooral naar de werkelijke waarde van je zending en hoe je voorkomt dat je tussen wal en schip valt door verkeerde aannames over leveringsvoorwaarden.
Wat is je zending écht waard? (inkoop, verkoop en imaginaire winst)
Bij schade aan je goederen wordt er vaak direct gekeken naar de factuur. Maar welke factuur is leidend? Voor jou als ondernemer is het essentieel dat je verzekering aansluit bij de financiële realiteit van je business.
Bij Transportverzekeringen hanteren we twee belangrijke smaken voor de vergoeding: (of: Bij Transportverzekeringen werken we met twee uitgangspunten voor de vergoeding:)
- De verkoopprijs: Als de goederen al zijn verkocht op het moment dat ze op transport gaan, dan is de verkoopwaarde het uitgangspunt voor de vergoeding. Je wilt immers niet alleen je gemaakte kosten terug, maar ook de omzet die je al had berekend.
- Inkoopwaarde + imaginaire winst: Heb je goederen ingekocht die nog niet zijn doorverkocht? Dan krijg je de inkoopwaarde vergoed, aangevuld met een opslag voor imaginaire winst (ook wel gemiste winst genoemd). In de markt is een opslag van 20% vrij standaard.
Waarom 20%? Schade is meer dan alleen een kapot product. Het kost je team gemiddeld 2 tot 3 uur per incident aan administratie en schadeafhandeling. Die 20% extra dekt deze verborgen kosten en de marge die je bent misgelopen.
De valkuil: leveringsvoorwaarden vs. verzekeringsbelang
Een veelgehoord misverstand is dat je alleen een Transportverzekering nodig hebt als de Incoterms zeggen dat jij het risico draagt. Dat is een gevaarlijke gedachte. Een goede verzekeraar kijkt in eerste instantie naar jouw economisch belang en niet blind naar de afgesproken leveringsvoorwaarden.
Zelfs als je ‘Ex Works’ verkoopt (waarbij de koper officieel het risico draagt), kun je alsnog schade lijden als de klant niet betaalt omdat de machine kapot is aangekomen. Of denk aan de situatie waarbij jij de goederen laadt en ze vallen tijdens dat proces; de vervoerder is dan vaak nog niet eens aansprakelijk. Zorg er dus voor dat je polis je eigen belang dekt, ongeacht wie volgens het boekje het risico draagt tijdens het transport.
Incoterms 2020: een uitgebreid overzicht
Incoterms® (je hebt hier ineens een ‘®’ teken. Die kan weg?) bepalen wie de kosten betaalt en op welk punt het risico van schade of verlies overgaat van de verkoper naar de koper. Hier zijn de belangrijkste voor de technologiesector:
Voor elk type vervoer (weg, spoor, lucht):
- Ex Works (EXW): jij zet de goederen klaar bij je pand. De koper regelt alles en draagt alle risico’s. Let op: voor export buiten de EU is dit riskant, omdat je als verkoper afhankelijk bent van de koper voor het bewijs van uitvoer voor je btw-0-tarief
- Free Carrier (FCA): veel beter dan EXW. Jij regelt de uitvoeraangifte en laadt de goederen. Het risico gaat over zodra de goederen op het voertuig van de koper staan
- Carriage Paid To (CPT): jij betaalt het vervoer tot de bestemming, maar het risico gaat al over op de koper zodra je de goederen aan de eerste vervoerder meegeeft
- Carriage and Insurance Paid To (CIP): hetzelfde als CPT, maar hier ben jij verplicht een All-risk verzekering af te sluiten voor de koper
- Delivered At Place (DAP): jij brengt de goederen naar de klant. Het risico gaat pas over als de goederen aankomen op de afgesproken plek (onuitgeladen)
- Delivered Duty Paid (DDP): de full service-optie. Jij regelt alles, inclusief invoerrechten en belastingen in het land van de koper
Specifiek voor vervoer over water:
- Free On Board (FOB): het risico gaat over zodra de goederen aan boord van het schip staan
- Cost Insurance and Freight (CIF): jij betaalt de vracht en een minimale verzekering (Clause C) voor de koper tot de bestemmingshaven
Actuele risico’s: ladingdiefstal en vertraging
In 2026 is de kans op ontvreemding helaas alleen maar groter geworden, zelfs met GPS en gecertificeerde sloten. Voor jouw high-tech goederen is Visibility (zichtbaarheid in de keten) cruciaal. Vertragingen kunnen je bovendien veel geld kosten. Een goede polis dekt niet alleen de schade, maar ook de kosten voor berging en het opruimen van lading.
Ons advies: kijk verder dan alleen de transportprijs. Een goedkope vervoerder kan duurkoop zijn als de veiligheid in het geding komt. Ken je Incoterms, maar vertrouw er niet blind op voor je verzekeringsdekking. Zorg dat je verzekerd bent op basis van de werkelijke waarde (inclusief de 20% imaginaire winst), zodat een incident onderweg niet de groei van je bedrijf in de weg staat.
Heb je vragen over hoe jouw waardebepaling of Incoterms in je huidige polis staan? We kijken graag een keer met je mee.